Le autostrade del mare e l’intermodalità, il vero ponte per il Continente?

La revisione dei Ten-T e la logistica marittima

La proposta di revisione del Reg. 1315/2013 è stata presentata dalla Commissione Europea il 14 dicembre 2022, e verrà discussa dalla Commissione Trasporti del Parlamento Europeo a partire dal mese di settembre. Il presente contributo, il cui realizzatore è relatore ombra per il provvedimento a nome del Gruppo Identità e Democrazia al Parlamento Europeo, propone una riflessione sulle linee future di sviluppo della rete trasportistica trans-europea, e del possibile ruolo di strumento di politica euro-mediterranea che essa potrà assumere in futuro se proiettata al di là dei confini strettamente europei, attraverso un’azione decisa di politica marittima e commerciale, a partire da un territorio insulare e strategicamente posizionato come la Sicilia.

Modera la sessione Economia e logistica: PNRR, porti, retroporti e distretti produttivi

La formazione e la logistica: finalità e opportunità

Importanza della logistica e la Sicilia come piattaforma logistica del Mediterraneo. La formazione in campo logistico, il sistema ITS e il sistema Duale. Analisi delle aspettative e dei bisogni delle aziende e dei giovani e sviluppo delle Skills necessarie per operare in campo logistico e necessità di coniugare le esigenze dei due mondi. Proposte per una formazione di qualità.

Porti e retroporti: le regioni logistiche della Sicilia occidentale ed orientale

Smart e Digital Ports: L’importanza della connessione tra tutti gli attori coinvolti nella supply chain

Nell’industria marittima di oggi, le navi si ingrandiscono, la popolazione cresce, i porti si affollano e con un’economia globalizzata le merci devono muoversi più velocemente. Nei prossimi 10 anni avremo le navi con guida autonoma e così diventare un porto digitale ed intelligente non è più solo un’opzione, ma è una scelta necessaria per essere competitivi nel settore marittimo. I porti devono avere una costante conoscenza del mercato, degli attori e delle parti interessate nel loro settore ed avere una strategia competitiva, altrimenti, man mano che la catena di approvvigionamento internazionale e l’industria marittima cambierà, rimarranno fuori dai flussi di merci. Lo sviluppo di tecnologie smart nei porti è fondamentale per il miglioramento dei flussi delle merci e per la supply chain e quindi questo significa renderlo più attraente.

La formazione nella logistica: l’esempio di Barcellona e della Sicilia

La formazione iniziale e continua, così come il reclutamento dei talenti, sta diventando uno dei fattori più importanti per le aziende. Lo sviluppo di nuovi modelli formativi e l’educazione alle competenze trasversali definiscono un nuovo modo di intendere la preparazione per un settore trasformazione.

Come i distretti produttivi e le ZES possono dare nuova linfa alla logistica. Opportunità da non perdere!

Lo stato di evoluzione della funzione logistica dipende e viene influenzata dai sistemi produttivi locali. Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza destina 630 milioni di euro per investimenti infrastrutturali volti ad assicurare un adeguato sviluppo dei collegamenti delle aree ZES con la rete nazionale dei trasporti, in particolare con le reti Trans Europee (TEN-T), al fine di rendere efficace l’attuazione delle ZES. A queste risorse, si aggiungono ulteriori 1,2 miliardi di euro che il PNRR riserva a interventi sui principali porti del Mezzogiorno. Nell’ambito dei Piani strategici di sviluppo delle ZES coinvolte sono previste diverse progettualità infrastrutturali. Le principali necessità sulle quali si interverrà sono le seguenti:

• collegamento di “ultimo miglio”: realizzare efficaci collegamenti tra le aree portuali e industriali e la rete infrastrutturale ferroviaria e stradale facente parte delle reti di trasporto principali, così da consentire ai distretti produttivi di ridurre tempi e costi nella logistica;
• digitalizzazione e potenziamento della logistica, urbanizzazioni green e lavori di efficientamento energetico e ambientale nelle aree retroportuali e nelle aree industriali appartenenti alle ZES;
• potenziamento della resilienza e della sicurezza dell’infrastruttura connessa all’accesso ai porti.

Porti e retroporti, il gap infrastrutturale da colmare

Sui porti e sulla logistica negli ultimi anni sono state investite enormi risorse e sono state realizzate – o sono in fase di realizzazione – opere significative. È migliorata la qualità e l’offerta dei servizi e anche i numeri stanno facendo registrare un ritorno importante. Ma spesso le città e le infrastrutture a supporto sono carenti e vanificano gli sforzi fatti dalle Authority e dalle società che operano negli scali. Il Pnrr è un’occasione unica per colmare questo gap.